Medžiagos, naudojamos kietojo kūno akumuliatoriuose

     Kietojo kūno akumuliatorius turi labai didelį pranašumą, nes kietasis elektrolitas pakeičia organinį elektrolitą, kuris gali sprogti tradicinėje ličio jonų baterijoje, o tai išsprendžia didelio energijos tankio ir didelio saugumo dilemą, o tai pašalins „baterijos nerimą“ transporto priemonių naudotojų, ir netgi tikimasi, kad jie pasieks greitą įkrovimą.

     Kol kas dėl nuolatinių mokslininkų pastangų kietojo kūno baterijų technologija neturi neįveikiamų techninių kliūčių, tačiau techninių problemų vis dar reikia išspręsti. "Pagrindinė kietojo kūno baterijų technologija yra kietojo kūno elektrolitų medžiagų technologija, skirta aukštam jonų laidumui pasiekti, ir pažangi gamybos technologija, kad būtų pasiekta mažos varžos kietojo kūno sąsaja." Kalbant apie kietųjų elektrolitų medžiagas, 2011 m. Tokijo technologijos instituto Japonijoje profesorius Kanno Yuji išrado sulfidinį kietąjį elektrolitą, kurio joninis laidumas kambario temperatūroje yra 10-2S/cm (pralenkia tradicinius organinius elektrolitus).

     Ši technologija tapo Toyota Motor – pirmaujančios kietojo kūno akumuliatorių industrializacijos įmonės – techniniu pagrindu. Palyginti su kietu sulfido elektrolitu, oksidinis kietasis elektrolitas turi daugiau pranašumų dėl didelio saugumo ir lengvo gamybos, tačiau jonų laidumo gerinimas kambario temperatūroje vis dar yra šimtmečio problema.