Ar kietojo kūno drono baterijų paketai idealiai tinka FPV lenktynėms?

Kietojo kūno drono baterijosyra perspektyvūs FPV lenktynėms, tačiau šiandien jie nėra vienas už vieną pakaitalas didelio C LiPo paketams, jei jūsų tikslas yra maksimalus smūgis, itin greitas atsakas ir mažiausias vieno stiprintuvo svoris.

Ko FPV lenktynės iš tikrųjų reikalauja iš akumuliatoriaus

FPV lenktynių baterijos gyvena labai skirtingai, palyginti su ilgo nuotolio ar komerciniais UAV paketais.

Lenktynininkams reikia žiaurios srovės, kad būtų galima pakeisti droselio sklendę per sekundės dalį, o ne tik ilgą skrydžio laiką.

Esant dideliems srovės šuoliams, įtampa turi išlikti kuo kietesnė, nes priešingu atveju keturratis jaučiasi „minkštas“ ir smunka.

Svoris yra kritinis; kiekvienas papildomas gramas sulėtina pagreitį ir kenkia judrumui.

Pakuotės laikomos eksploatacinėmis medžiagomis: daugelis pilotų sutinka su trumpesniu ciklo tarnavimo laiku mainais už neapdorotą veikimą.

Štai kodėl FPV lenktynių sistemose vis dar dominuoja didelio C LiPo paketai (dažnai teigiami 75–150 ° C).

Kur šviečia kietojo kūno dronų baterijos

Didelės energijos kietoji būsenair pusiau kieto būvio pakuotės pirmiausia buvo sukurtos siekiant ištvermės ir saugumo.

Jie pasižymi daug didesniu energijos tankiu nei standartinis LiPo, todėl tas pats svoris gali išlaikyti daugiau vatvalandžių ir pailginti skrydžio laiką.

Tvirta arba pusiau kieta elektrolito struktūra pagerina saugumą ir sumažina gaisro pavojų dėl pradūrimų, avarijų ar vidinių trumpų.

Paprastai jie užtikrina ilgesnį ciklą ir geresnį veikimą esant ekstremalioms temperatūroms, o tai patrauklu komerciniams ir pramoniniams dronams.

Bandomuosiuose skrydžiuose ir demonstracinėse versijose perėjus nuo LiPo į vienodo svorio kietojo kūno pakuotes, buvo pastebimai ilgesnis skrydžio laikas naudojant multirotorius.

Kompromisai dėl FPV lenktynių naudojimo

Tačiau grynoms FPV lenktynėms kietojo kūno dronų baterijos turi kompromisų:

Daugelis dabartinių kietojo kūno ar pusiau kietų paketų yra optimizuoti vidutiniam C greičiui (ištvermei ir dideliam nuotoliui), o ne didžiulėms sprogimo srovėms, kurias įprastai traukia lenktyniniai keturračiai.

Net kai jie reklamuoja tinkamą iškrovimo galimybę (pavyzdžiui, apie 5–10 ° C nuolat), tai vis tiek yra daug mažiau nei aukščiausios klasės FPV LiPo pakuotės.

Gaunama nauda – daugiau bendro vatvalandžių vienam gramui – dažnai pasireiškia kaip ilgesnis skrydžio laikas, o ne kaip staigesnė droselio reakcija ar greitesnis rato laikas.

Įprasto arba „cinelifter“ stiliaus skrydžiams, kai sklandumas ir trukmė svarbiau nei visa galia, kietojo kūno paketai gali būti prasmingi. Įtemptose lenktynių trasose ir agresyviame laisvajame stiliuje dauguma pilotų vis tiek renkasi aukšto C LiPo paketą, pritaikytą jų konstrukcijai.

Kai kietojo kūno paketai gali būti „idealūs“

Yra keletas FPV scenarijų, kai kietojo kūno drono baterijos galėtų būti protingas pasirinkimas:

Ilgo nuotolio arba kreiseriniai FPV sparnai, kur ištvermė ir saugumas yra svarbesni nei ekstremalūs smūgiai.

FPV sąrankos, skraidančios viešose arba jautriose vietose, kur sumažinta gaisro rizika ir geresnis šiluminis elgesys yra verti daugiau nei ribinis našumo pranašumas.

Pilotai, kurie vertina ilgesnį ciklo tarnavimo laiką ir mažiau patinusių pakelių, net jei neapdorotas C reitingas yra žemesnis nei jų karščiausios LiPo galimybės.

Tokiais atvejais didelės energijos pusiau kietos arba kietojo kūno pakuotės gali užtikrinti laisvesnę, ilgesnę ir saugesnę FPV patirtį.