Ar dronų kietojo kūno baterijas galima perdirbti?

Bepiločių orlaivių pramonei einant link didesnio našumo, kietojo kūno baterijos tapo „kitu dideliu dalyku“. Jie žada ilgesnius skrydžius ir saugesnę veiklą, tačiau daugeliui įmonių vartotojų ir aplinką tausojančių pilotų išlieka pagrindinis klausimas: ar galima perdirbti dronų kietojo kūno baterijas?

Trumpas atsakymas yra „taip“, tačiau procesas labai skiriasi nuo tradicinių ličio polimerų (LiPo) arba ličio jonų (Li-ion) pakuočių, kurias naudojome daugelį metų. Išsiaiškinkime, kas atsitiks šioms baterijoms po to, kai jos įjungs paskutinį skrydį.

Kietojo kūno drono baterijosgali būti perdirbami, tačiau dabartinė perdirbimo technologija vis dar tobulinama ir dar nėra tokia brandi ar plačiai paplitusi kaip įprastų ličio jonų paketų atveju. Dronų naudotojams ir transporto parko operatoriams tai reiškia, kad eksploatavimo pabaigos valdymas yra įmanomas, tačiau tam reikia vadovautis profesionaliais kanalais ir stebėti būsimas perdirbimo naujoves.

Kas yra kietojo kūno dronų baterijos

Kietojo kūno drono baterijostradiciniuose ličio jonų paketuose esantį skystą elektrolitą pakeiskite kieta medžiaga, tokia kaip keramika, sulfidas arba polimeras. Ši konstrukcija pagerina bepiločių orlaivių saugumą ir energijos tankį, bet taip pat daro akumuliatoriaus struktūrą glaudžiau integruotą ir sunkiau atskirti pasibaigus eksploatavimo laikui.

Kodėl iš tikrųjų lengviau perdirbti kietojo kūno baterijas

Vienas didžiausių galvos skausmų naudojant tradicines dronų baterijas – skystas elektrolitas. Jis yra degus, toksiškas ir pavojingas perdirbimo procesas. Jei LiPo baterija sutraiškoma perdirbant, gali kilti gaisras, kurį užgesinti bus nepaprastai sunku.

Kietojo kūno baterijos (SSB) keičia žaidimą, nes pakeičia tą skystį kieta medžiaga – dažniausiai keramika arba stabiliu polimeru. Ši „tvirta“ prigimtis daro juos:

Saugesnis transportavimas: mažiau tikėtina, kad išeikvotos baterijos užsidegs gabenant į perdirbimo įmonę.

Lengviau tvarkyti: didelio masto smulkinimo mašinos gali apdoroti kietojo kūno elementus su žymiai mažesne terminio nutekėjimo rizika.

Švaresnis atskyrimas: Kadangi medžiagos nėra mirkomos skystoje cheminėje „sriuboje“, didelės vertės metalus dažnai lengviau atskirti nuo akumuliatoriaus korpuso.

„Vertė“ akumuliatoriaus viduje

Kai kalbame apie perdirbimą, mes iš tikrųjų kalbame apie „sudedamųjų dalių“, dėl kurių baterija veikia, atgavimą. Kaip ir tradicinėse baterijose, dronų kietojo kūno pakuotėse yra brangių medžiagų, kurios yra labai paklausios:

Litis: pagrindinis elementas, reikalingas dideliam energijos tankiui.

Perdirbdama juos, dronų pramonė sumažina savo priklausomybę nuo naujų kasybos operacijų. Profesionaliam dronų parko operatoriui tai ilgainiui lemia stabilesnę keičiamų baterijų kainą, nes „žiedinė ekonomika“ kontroliuoja žaliavų sąnaudas.

Dabartiniai iššūkiai: „Infrastruktūros spraga“

Jeigukietojo kūno baterijosAr daug geriau perdirbti, kodėl ne kiekvienas vietinis centras jų ima?

Realybė tokia, kad infrastruktūrai reikia laiko. Šiuo metu dauguma perdirbimo gamyklų yra optimizuotos milijonams skysčiu užpildytų baterijų, esančių išmaniuosiuose telefonuose ir elektromobiliuose. Kietojo kūno technologija vis dar yra pradiniame masinio pritaikymo dronų pasaulyje etape.

Todėl dar negalite tiesiog įmesti kietojo kūno paketo į standartinę akumuliatoriaus dėžę. Jums greičiausiai reikės:

Grąžinkite juos gamintojui: daugelis aukščiausios klasės dronų gamintojų kuria savo „atsiėmimo“ programas.

Naudokite specializuotus elektroninių atliekų partnerius: įmonės, kurios specializuojasi aukštųjų technologijų pramoninėse atliekose, šiuo metu pirmauja SSB regeneravimo srityje.

Didysis paveikslas: tvarumas danguje

Daugeliui įmonių perėjimas prie kietojo kūno dronų reiškia ne tik papildomą 10 minučių skrydžio laiką. Kalbama apie ESG (aplinkos, socialinius ir valdymo) tikslus. Jei jūsų įmonė naudoja dronus žemėlapiams sudaryti, pristatymui ar tikrinimui, jūsų „anglies pėdsakas“ apima jūsų naudojamas baterijas. Kietojo kūno akumuliatoriai reiškia perėjimą prie tvaresnio gyvavimo ciklo. Jie tarnauja daugiau įkrovimo ciklų nei LiPos, o tai reiškia, kad laikui bėgant jų perkate mažiau, o kai galiausiai susidėvi, jie suteikia daug švaresnį kelią atgal į gamybos grandinę.

Esmė

Dronų kietojo kūno baterijų perdirbimasTai ne tik įmanoma – tai daug žadantis ir saugesnis procesas nei šiandien. Kol dar tik pradedame kurti pasaulinį šios konkrečios technologijos perdirbimo tinklą, šiose baterijose esantys „ingredientai“ yra per daug vertingi, kad juos būtų galima švaistyti.

Judant link ilgesnio veikimo ir saugesnių bepiločių orlaivių ateities, galimybė panaudoti jų galią užtikrina, kad pramonė išliks tokia pat ekologiška, kaip ir technologija, kurią siekiama pakeisti.